Les 21 et 22 juin dernier, Via Marseille Fos et la place portuaire marseillaise organisaient, pour la première fois à Marseille, la 16^e édition internationale de la conférence annuelle Tank Bank dédiée aux vracs liquides, qui représentait une vraie opportunité pour Marseille Fos de se positionner comme le hub euroméditerranéen de la filière des vracs liquides.

Ce réceptif avait en outre pour ambition de présenter l’évolution de cette filière historique du port phocéen, ses savoirs faire, ses capacités et les moyens logistiques qui y sont associés. Etait également proposé un atelier sur le thème central du financement de la transition énergétique dans le secteur maritime et des ports.

Près d’une centaine de participants ont assisté aux conférences qui se déroulaient à la Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille Provence.

Via Marseille Fos a exposé au salon Breakbulk Europe à Brême avec les opérateurs de terminaux Eurofos, Seayard et Sosersid qui ont présenté leur offre de services pour la manutention de tous types de produits (colis lourds, project cargo, marchandises hors gabarit, roulier, produits forestiers) en tramping ou ligne régulière ainsi que la société CFT, qui opère ses barges sur l’axe Rhône-Saône.

Avec un trafic en forte hausse en 2017 de 19% sur l’ensemble de l’activité colis lourds et project cargo, le port de Marseille Fos conforte sa position stratégique de port EuroMéditerranéen et d’alternative aux ports du range nord grâce un accès terrestre rapide par la route, le fer, le fleuve  et une connexion maritime directe aux marchés mondiaux.

Via Marseille Fos a présenté son offre de services maritimes et de pré-post acheminements aux professionnels du transport et aux chargeurs présents à la conférence donnée à Saint Etienne par la CCI Internationale de Lyon à l’occasion de son 10ème Forum de l’International.

Le salon Medfel est le rendez-vous annuel français de la filière Fruits & Légumes qui représente pour le port de Marseille Fos un axe de développement important avec 528 000 tonnes traitées en 2017.

Objectif réussi de Via Marseille Fos qui recevait les 12 & 13 avril une délégation de logisticiens allemands : convaincre ces professionnels naturellement tournés vers l’Europe du Nord que Marseille Fos est aujourd’hui la meilleure alternative sud européenne principalement pour les trafics Méditerranée, Moyen Orient et Asie.

La communauté portuaire de Marseille Fos s’est retrouvée à la SITL pour 4 jours de rencontres avec les clients du port. 6 partenaires exposaient avec l’association : Come IN VR, Naviland Cargo, MGI, Médiaco Vrac, Sosersid, Corsica Linéa. Rétrouvez leurs présentations dans l’onglet « téléchargements »

Come In VR aremporté le prix de l’innovation start up décerné par Reed Expo. 

Via Marseille Fos confirme son implication dans la filière Fruits et Légumes en exposant au salon Fruit Logistica avec Business France.

Le port de Marseille Fos, avec un trafic de fruits et légumes de 528.000 tonnes en 2017, est le port majeur de la filière en France.

Via Marseille Fos recevait ses grands comptes de la région parisienne pour une grande réunion de présentation de ses activités en 2017 et de ses prochains projets. Une occasion de conforter les liens avec ses clients qui retrouvent aujourd’hui l’option sud pour leurs trafics vers la Méditerranée, l’Afrique, le Moyen Orient et l’Asie avec des transit times toujours plus compétitifs.

Via Marseille Fos a reçu une délégation de professionnels, chargeurs et transitaires du Grand Sud Ouest. Après les avoir rencontrés dans leur région en 2016, ils étaient invités pour une découverte du port et une rencontre avec les professionnels locaux.

Via Marseille Fos a invité les professionnels d’entreprises locaux à visiter les installations de Marseille et Fos. L’occasion pour certains de découvrir notre port qu’ils vendent au quotidien, pour les autres, de remettre à jour leurs connaissances.

Expérience qui a fait l’unanimité à refaire en 2018.

A l’initiative de l’AUTF Sud-Est (Association des Utilisateurs de Transport de Fret), une cinquantaine de chargeurs a visité les installations portuaires du port de Marseille Fos.

Le président de l’association Hervé Balladur, avec la participation de l’équipe commerciale du port de Marseille Fos, les opérateurs de terminaux et les représentants des professions portuaires, ont accompagné la délégation tout au long de la journée qui a donné lieu à de nombreux échanges.

Les clients ont ainsi pu découvrir l’ensemble des activités du port ; les terminaux conteneurs, Roro, conventionnel, véhicules, vracs et trouver des réponses à leurs interrogations concernant les services à leurs marchandises.

Via Marseille Fos a été présente aux côtés de la CCI Algérie qui organisait à Marseille ce salon pour la promotion des sociétés algériennes en France. L’association a notamment organisé un atelier de travail avec la participation des professionnels de Marseille Fos.

www.transportlogistics.de

Via Marseille Fos a investi l’Espace France sur le salon Transport Logistics de Munich pour rencontrer ses clients. Greenmodal Transport, Sosersid, Vectorys, LBC, MedEurope/Marseille Manutention, Lam Group et Marfret était présents aux côtés de l’association.

Salon leader de la logistique en Europe, TL Munich est l’occasion de rencontrer les grands comptes de la logistique qu’ils soient visiteurs ou exposants.

Les équipes commerciales du Port de Marseille Fos et les sociétés partenaires ont ainsi pu promouvoir l’offre de notre région en transport maritime et terrestre mais également, les 5 plates formes logistiques implantées à proximité des installations portuaires qui représentent 3 millions de m² d’entrepôts en opération dans un périmètre de 30km : Fos Distriport, La Feuillane, Clésud, Parc de la Crau et Saint Martin de Crau.

www.breakbulk.com
Via Marseille Fos, accompagné de professionnels de la place portuaire, a exposé à Anvers du 24 au 26 avril dernier, lors du salon Breakbulk, le salon européen dédié aux trafics conventionnels. Objectif : rencontrer les grands acteurs et spécialistes du colis lourd en Europe. Le salon a donné lieu à de nombreux échanges et contacts sur le stand de VMF, notamment lors du Happy Hour, confirmant ainsi le travail entrepris depuis l’année dernière.

Sur un espace de 30 m², 5 partenaires avaient fait le choix d’exposer aux côtés de Via Marseille Fos : l’opérateur fluvial CFT, les manutentionnaires Eurofos, Seayard, Sosersid et l’association Medlink Ports.

Depuis 2016, l’association a entamé une démarche pour le développement de cette filière et anime le groupe de travail avec l’Union Maritime et Fluviale, le port de Marseille Fos et les professionnels qui a été créé à cette occasion. Rappelons que le port de Marseille Fos dispose de terminaux spécialement équipés pour recevoir les marchandises hors gabarit et les acheminer par barge, fer et route.

Notons que le prochain salon Breakbulk aura lieu à Houston en octobre 2017 auquel participera Via Marseille Fos. Quant au salon Breakbulk Europe, il se tiendra à Brême en Allemagne en 2018.

www.fruitlogistica.com

Via Marseille Fos a exposé au salon Fruit Logistica, rendez-vous incontournable des professionnels des fruits et légumes en Europe. Cette année la délégation présente à cet important salon business réunissait un opérateur de terminal : MedEurope Marseille Manutention, deux négociants : M Fruit et Armand Fabre, ainsi que plusieurs transitaires : Transcausse, Technotrans, Challenge International, Uniport et le groupe RDT.

L’association a donc profité de cet évènement qui attire chaque année environ 3000 exposants et plus de 70.000 visiteurs pour promouvoir Marseille Fos, le gateway Sud européen. La mission a pu aller à la rencontre des armateurs et transitaires majeurs de la filière afin de leur présenter les atouts du passage par le port de Marseille Fos. Le segment fruits et légumes représente annuellement pour le port phocéen près de 500 000 tonnes de marchandises et plus de 70% de conteneurs reefers (réfrigérés). Marseille Fos jouit d’une position privilégiée tant par sa proximité des grands marchés français de produits frais, que par ses dessertes maritimes directes ou encore ses services d’entreposages et de contrôles phyto sanitaires à proximité des terminaux. L’expérience récente du projet européen Fresh Food Corridor a prouvé l’efficience et la pertinence du passage par Marseille Fos pour l’accès aux marchés Nord Européens, le mode combiné rail-mer expérimenté ayant permis une réduction de moitié du transit time des conteneurs reefers en provenance d’Israël à destination de Rotterdam.

WAREHOUSES CLOSE TO THE TERMINALS

With two container terminals opened at Fos in 2012, and a three-fold increase in operational capacity, the port has seen its supply chain ambitions come to fruition with the construction of warehouses such as those of IKEA (65,000 m²), MAISONS DU MONDE (84,000 m²) and MATTEL/GEODIS (40,000 m²).
The IDEC/LIFE consortium has seen in Fos an investment opportunity. It is developing a logistics park of over 180,000 m² at La Feuillane, the biggest logistics real estate project under way in the port.

Logistics offering
3 million square metres available within a 30 km radius of the port
2 logistics areas near the container terminals: Distriport and La Feuillane. They can host nearly 1 million square metres of warehouses.
Warehouses currently spread across 500,000 square metres.

DES ENTREPÔTS PROCHES DES TERMINAUX

S’appuyant sur deux terminaux à conteneurs, ouverts à Fos en 2012, et une capacité opérationnelle multipliée par 3, le port a vu ses ambitions sur la logistique de distribution se confirmer, au travers de la réalisation d’entrepôts comme ceux d’IKEA (65 000 m²), de MAISONS DU MONDE (84 000m²) ou MATTEL/GEODIS (40 000 m²).

Le groupement IDEC/LIFE a vu en Fos, une opportunité d’investir. Il développe à La Feuillane le
plus gros projet d’immobilier logistique en cours sur le port, avec un parc de plus de 180 000 m².

Offre logistique :
3 millions de m² disponibles dans un rayon de 30 km autour du port
2 zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs, Distriport et La Feuillane.
Elles peuvent accueillir près de 1 million de m² d’entrepôts. 500 000 m² sont construits.

MARSEILLE FOS SERVES ITS HINTERLAND VIA THE RIVER

Fos terminals have a competitive edge over other Mediterranean terminals. They are directly linked to the Rhône river and can thus serve their hinterland via this inland waterway.

The port particularly relies on the network of Medlink ports which comprises 9 trimodal platforms along the Rhône-Saône axis (Pagny, Châlon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud/ Salaise-Sablons, Valence, Avignon-Le Pontet, and Arles). Two inland waterway operators – Logirhône and Greenmodal – offer 11 inland services per week along that waterway system.

RIVER LINKS
Châlon-sur-Saône: 1 per week
Mâcon: 2 per week
Lyon: 6 per week
Valence: 2 per week

EUROPEAN RAIL LINKS WITH EXCELLENT TRANSIT TIMES

Regular rail links to the Port of Marseille Fos provide exceptional opportunities to connect the Mediterranean to France, Northern Europe, and Eastern Europe.

A service is provided to Ludwigshafen (Germany) with 3 weekly departures via Lyon. This platform acts as a hub for numerous connections to cities including Hamburg, Munich and Budapest. Marseille Fos also serves Antwerp (14 weekly services), Duisburg (3) and Rotterdam (6). Destinations outside France are covered on a Day A/ Day C basis.
Moreover, frequent rail links are available across France from Marseille Fos on a Day A/ Day B basis.
NATIONAL RAIL NETWORK
Example of services:
Lyon: 17 round trips per week
Paris: 13 round trips per week
Clermont Ferrand: 3 round trips per week

MARSEILLE FOS DESSERT SON HINTERLAND PAR LE FLEUVE

Les terminaux de Fos disposent d’un atout différentiel par rapport à ses concurrents de Méditerranée.
Ils sont directement connectés au Rhône et sont donc en mesure de desservir leur hinterland
par la voie fluviale.

Le port s’appuie plus particulièrement sur le réseau Medlink ports qui regroupe 9 plateformes trimodales de l’axe Rhône Saône (Pagny, Châlon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud/Salaise-Sablons, Valence, Avignon-Le Pontet, Arles). Deux opérateurs fluviaux, Logirhône et Greenmodal, proposent 5 services fluviaux hebdomadaires de Fos vers Valence-Lyon sur cet axe.
Part modale du fleuve : 6%

LE RAIL DESSERT L’EUROPE
AVEC DES TRANSIT TIMES PERFORMANTS

Les connexions ferroviaires régulières avec le port de Marseille Fos offrent des opportunités exceptionnelles de rapprocher la Méditerranée de la France, de l’Europe du Nord et de l’Est.

DESSERTE FERROVIAIRE EUROPEENNE
Ludwigshafen en Allemagne est desservi à raison de 3 départs par semaine via Lyon. De cette plateforme rayonnent de nombreuses connexions vers, par exemple, Hambourg, Munich ou Budapest…
Marseille Fos dessert aussi Anvers (10 services hebdomadaires), Duisbourg (3) ou Rotterdam (7). Les destinations hors France sont assurées en jour A/ jour C.
Le territoire français bénéficie également de liaisons ferroviaires fréquentes, desservi depuis Marseille Fos en jour A/ jour B.

DESSERTE FERROVIAIRE NATIONALE
Exemple de desserte :
Lyon : 16 rotations/semaine
Paris : 15 rotations /semaine
Clermont Ferrand : 11 rotations /semaine

AN INTERCONNECTED PORT CHAIN

The Port of Marseille Fos has an AP+ Cargo Community System which connects all players in the logistics chain.
Through the automation of procedures and their dematerialisation, this chain operates in real time and is highly reliable.
Cargo is now tracked via the single AP+ desk, doing away with paper documents and travel across the terminals.
This automation of procedures, including customs procedures, speeds up the flow of cargo on the docks.

Cargo handling performance
Average customs clearance time per declaration: 5 minutes.
Opening of the AP+ system to carriers in 2014: extension of cargo traceability, improved communication between players

UNE CHAINE PORTUAIRE INTERCONNECTÉE

Le port de Marseille Fos bénéficie d’un système d’information communautaire, AP+, qui relie tous les intervenants de la chaîne logistique.
Grâce à l’automatisation des procédures et à leur dématérialisation, cette chaine fonctionne en
temps réel et de manière fiabilisée.
Plus de papier ni de déplacement sur les terminaux, le suivi de la marchandise se fait à travers le guichet unique AP+.
Cette automatisation des procédures, douanières en particulier, permet l’accélération du passage de la marchandise sur les quais.

Performance à la marchandise :
Temps moyen de dédouanement par
déclaration : 5 minutes.
Ouverture du système AP+ aux chargeurs en 2014 : extension de la traçabilité de la marchandise , amélioration de la communication entre les acteurs

Smooth flow of cargo on the docks

As a reflection of the port’s competitiveness, transit times for incoming and outgoing vessels have greatly improved due to the commitment of private players (freight forwarders and terminal operators) and state services.

Cargo handling performance
Average length of stay of a container at the import terminal: 4 days (average time) [KPI 2016].
Time between the issuing of the dock receipt (VAQ) and the delivery of the exit authorisation (BAS):
2 days (average time) [KPI 2016].
Time between the delivery of the exit authorisation (BAS) and the date of removal: 2 days (average time) [KPI 2016].
Average length of stay of a container at the export terminal: 1 days (average time) [KPI 2016].