VIA MARSEILLE FOS association innovante et unique en France basée à Marseille
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Pourquoi choisir VIA MARSEILLE FOS ?

MARSEILLE FOS, 1 PORT, 2 BASSINS SPÉCIFIQUES

MARSEILLE, LE PORT DU SHORTSEA

Les bassins historiques de Marseille, basés dans la ville même, concentrent les flux de marchandises vers la Méditerranée et l’Afrique. Plusieurs terminaux polyvalents ainsi qu’un terminal conteneurs et conro traitent les échanges avec le Maghreb, la Méditerranée orientale, l’Afrique (Est, Ouest et Sud) et la Corse.

med_europe_terminal, terminal à conteneur de Marseille
BASSINS DE MARSEILLE :
1 terminal conteneurs et conro
1km de quai – Tirant d’eau de 10.3/11.2 mètres – 4 grues panamax
Capacité de stockage : 32 hectares
Terminaux polyvalents  RoRo, ConRo, Voitures, Conventionnel – 16 postes à quai – Tirant d’eau jusqu’à 10.3 mètres.

 

Marseille accueille aussi des activités de passagers avec des liaisons ferry vers la Corse, la Sardaigne, l’Algérie et la Tunisie, ainsi que des croisières (Marseille est le 1er port de croisières de France). Des activités de réparation navale industrielle et de grande plaisance sont également implantées à Marseille tout comme des trafics de vracs solides (sucre, alumine, ciment).

FOS, LE PORT DE LA MASSIFICATION

Adossés à une vaste zone industrielle de plus de 10 000 hectares, aussi étendue que la Ville de Paris, les bassins de Fos sont à l’échelle de la massification des trafics maritimes. Outre des produits pétroliers, chimiques et des vracs solides, industriels comme alimentaires, Fos est le port de la conteneurisation, des voitures et des colis lourds. C’est à Fos qu’escalent les services maritimes vers l’Asie et les Amériques. Les destinations méditerranéennes s’y développent également.

Deux terminaux à conteneurs ont été mis en service en 2012 et, comme l’ensemble des terminaux marchandises depuis la réforme portuaire, leur exploitation a été entièrement confiée à des opérateurs privés. Fos bénéficie également de plus de 300 hectares de zones logistiques.

Distriport et Darse 2, terminal à conteneur

Bassins de Fos :
– 2 terminaux conteneurs
Opérateurs : Seayard, Eurofos – 130 ha- 2,4 km de quai- Tirant d’eau de 15 à 16 mètres – accueil
navires de 16 000 evp – 13 portiques dont 4 super post panamax
– 2 terminaux voitures
Opérateurs : Gefco (6 ha) ; GCA-TEA (14 ha) – Tirant d’eau de 11,5 mètres – Dacia, Peugeot-Citroën, Groupe Fiat.
– 2 terminaux colis lourds
Tirant d’eau de 11,5 à 18,6 mètres – navires de 230 000 tonnes de capacité
– 1 pôle pétrochimique
– 4 terminaux de vracs solides


MARSEILLE FOS, UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE

COMPLÉMENTARITÉ DE L’OFFRE

Par la diversité de ses terminaux et opérateurs, Marseille Fos bénéficie d’une offre complémentaire : shortsea, deepsea, conteneurs, RoRo, Ropax, ConRo, car carriers, breakbulk.

UNE OFFRE MARITIME WORLWIDE

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L’Asie et les Amériques sont desservies grâce à 5 services directs pour chacune des zones au départ de Fos tandis que les zones Maghreb, Méditerranéeet Afrique sont reliées à Marseille ou Fos par des services quotidiens.

La force du port de Marseille Fos réside dans ce double avantage : un meilleur transit time que le nord de l’Europe vers l’Asie et une desserte à grande fréquence de la Méditerranée.

 

DESSERTE MAGHREB, MEDITERRANÉE ET AFRIQUE

Afrique du nord
Arkas, CMA CGM, Cnanmed, DFDS, Grimaldi, Marfret, MSC, Neptune Shipping,
Nisa Maritima, Nolis, Seago Line, UASC, Corsica Linea, Tarros, Messina, Borchard, OOCL
Ex. de transit times : Tunis (29h), Alger (32 h), Casablanca (60 h),

East Med, Lybie
Israël (OOCL, Borchard, Cosco-Zim, Evergreen, MSC, Turkon, Yang Ming, Grimaldi, Neptune Shipping) – Lybie (CMA CGM, MSC, Seago Line, Arkas, Evergreen, Tarros, Messina, Grimaldi) – Turquie (Arkas, MSC, Borchard, Grimaldi, Neptune lines, SeagoLine, CMA CGM, Turkon, Hapag Lloyd, Tarros, Cosco, Evergreen, Yang Ming, Messina, APL, Hyundai, OOCL, ZIM)
Ex. de transit time : Haifa (6 jours/5 jours), Mersin (7 jours export/14 jours import), Istanbul (5 jours export/7 jours import),

Afrique de l’Ouest
CMA CGM, Marguisa, MSC, Arkas, CHL, Cosco, Hapag Lloyd, Maersk, Messina, Nile Dutch, Safmarine, Seago Line, UASC, ZIM, Grimaldi

Afrique de l’Est et du Sud
CMA CGM, Messina, DAL, ESL, Evergreen, Hamburg Süd, Hdasko, MOL, MSC, Safmarine, UASC, Wec Lines

DESSERTE EST-OUEST

5 SERVICES DIRECTS ASIE
Extrême Orient et Asie du Sud Est :
Maersk/MSC
UASC/CMA CGM/Cosco/Hamburg Süd/Yang Ming
Cosco/Kline/UASC/Evergreen
APL/Hapag Lloyd/Hyundai/MOL/NYK/OOCL
Service direct Inde-Fos-USA : UASC/CMA CGM/Cosco

1er service direct Inde-Fos-USA : UASC / Hanjin / CMACGM / Cosco
Ex. de transit time : Shanghai (import 28 j), Nhava Sheva (import 18 j)

5 SERVICES DIRECTS AMÉRIQUES
Amérique du Nord, Centrale et Caraïbes :
Côte Est : Hapag Lloyd, Hapag Lloyd/MOL/NYK
Côte Ouest : Hapag Lloyd/Hamburg Süd/ZIM, MSC
Amériques Centrales et Caraïbes
Hapag Lloyd/Hamburg Süd, CMA CGM/Marfret, MSC
Amérique du Sud : MSC/Hamburg Sud.
Océan IndienAustralie : MSC, CMA CGM/Hapag Lloyd/ANL


MARSEILLE FOS, UN PORT FIABLE

AUCUNE GRÈVE DEPUIS 6 ANS

Depuis l’aboutissement de la réforme portuaire en juin 2011, l’ensemble des terminaux de marchandises du port de Marseille Fos est opéré par les opérateurs de terminaux privés qui emploient, sous commandement unique, l’ensemble des agents intervenants sur la marchandise, dockers et portiqueurs.

Depuis cette date, aucun mouvement de grève local n’a été observé sur l’ensemble des terminaux marchandises du port de Marseille Fos.


UN PORT COMPÉTITIF

LA MANUTENTION, UN ATOUT DE COMPÉTITIVITÉ

Le commandement unique sur les terminaux a transformé le traitement des escales : productivité accrue liée à la fiabilité sociale, à la gestion unique des personnels, à la maintenance anticipée de l’outillage.
Le port de Marseille Fos atteint des niveaux de performances comparables aux standards européens alors que le trafic conteneurs continue sa croissance (+2% en 2016) grâce à la montée en puissance des deux nouveaux terminaux de Fos.

seayard et msc au tcf

Performances maritimes :
Volume moyen d’EVP traité par jour :
3 337 EVP en 2016.
Fluidité de l’accueil des escales : 7 469
93% des navires accèdent à un poste à quai sans phase d’attente.
Productivité de la manutention verticale :
29 mouvements à l’heure/portique (productivité moyenne) ; 29 à 45 mouvements à l’heure/portique (productivité maximale des portiques les plus performants).


UN PORT SÉCURISÉ

UNE CHAINE PORTUAIRE SÉCURISÉE

Le port de Marseille Fos déploie un dispositif de sûreté qui assure à la marchandise un environnement aux risques maîtrisés.

Sous l’égide du code ISPS (International Ship and Port Security), les accès aux terminaux sont placés sous un contrôle strict et des patrouilles régulières d’agents spécialisés sont réalisées.
Le plan d’eau est placé sous la surveillance d’un peloton de la gendarmerie maritime.

De plus, 75% des professionnels agissant sur le port ont obtenu le statut délivré par les Douanes d’Opérateur Economique Agréé (OEA) qui atteste de la fiabilité de leur chaîne logistique.

Enfin, grâce au système AP+, 100% des flux d’informations sont sécurisés.


UN PORT EFFICACE

FLUIDITÉ DU SÉJOUR DE LA MARCHANDISE À QUAI

Signe d’un port compétitif, les temps de séjour à l’import comme à l’export sont en forte amélioration du fait de l’implication des acteurs privés (transitaires et opérateurs de terminaux) et publics (services de l’Etat).

service de sécurité sur le terminal à conteneur de Mourepiane Marseille

Performances à la marchandise :
Temps de séjour moyen d’un conteneur sur le terminal à l’importation :
4 jours (temps moyen) [KPI 2016].
Délai entre le « vu à quai » et l’obtention du « bon à sortir » :
2 jour (temps moyen) [KPI 2016].
Délai entre l’obtention du« bon à sortir » et la date d’enlèvement :
2 jours (temps moyen) [KPI 2016].
Temps de séjour moyen d’un conteneur sur le terminal à l’exportation : 1 jour (temps moyen) [KPI 2016].


UN PORT DÉMATÉRIALISÉ

UNE CHAINE PORTUAIRE INTERCONNECTÉE

Le port de Marseille Fos bénéficie d’un système d’information communautaire, AP+, qui relie tous les intervenants de la chaîne logistique.
Grâce à l’automatisation des procédures et à leur dématérialisation, cette chaine fonctionne en
temps réel et de manière fiabilisée.
Plus de papier ni de déplacement sur les terminaux, le suivi de la marchandise se fait à travers le guichet unique AP+.
Cette automatisation des procédures, douanières en particulier, permet l’accélération du passage de la marchandise sur les quais.

sureté portuaire effectué par les agents du GPMM

 

Performance à la marchandise :
Temps moyen de dédouanement par
déclaration : 5 minutes.
Ouverture du système AP+ aux chargeurs en 2014 : extension de la traçabilité de la marchandise , amélioration de la communication entre les acteurs

 

 


UN PORT MULTIMODAL

MARSEILLE FOS DESSERT SON HINTERLAND PAR LE FLEUVE

Les terminaux de Fos disposent d’un atout différentiel par rapport à ses concurrents de Méditerranée.
Ils sont directement connectés au Rhône et sont donc en mesure de desservir leur hinterland
par la voie fluviale.

3. Carte_port_multi

Le port s’appuie plus particulièrement sur le réseau Medlink ports qui regroupe 9 plateformes trimodales de l’axe Rhône Saône (Pagny, Châlon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud/Salaise-Sablons, Valence, Avignon-Le Pontet, Arles). Deux opérateurs fluviaux, Logirhône et Greenmodal, proposent 11 services fluviaux hebdomadaires sur cet axe.

DESSERTE FLUVIALE
Châlon-sur-Saône : 1/semaine
Mâcon : 2/semaine
Lyon : 6/semaine
Valence : 2/semaine
Part modale du fleuve : 9%

 

LE RAIL DESSERT L’EUROPE
AVEC DES TRANSIT TIMES PERFORMANTS

Les connexions ferroviaires régulières avec le port de Marseille Fos offrent des opportunités exceptionnelles de rapprocher la Méditerranée de la France, de l’Europe du Nord et de l’Est.

Dessertes ferroviaires

Lignes ferroviaires Europe

Ludwigshafen en Allemagne est desservi à raison de 3 départs par semaine via Lyon. De cette plateforme rayonnent de nombreuses connexions vers, par exemple, Hambourg, Munich ou Budapest…
Marseille Fos dessert aussi Anvers (14 services hebdomadaires), Duisbourg (3) ou Rotterdam (6). Les destinations hors France sont assurées en jour A/ jour C.
Le territoire français bénéficie également de liaisons ferroviaires fréquentes, desservi depuis Marseille Fos en jour A/ jour B.

DESSERTE FERROVIAIRE NATIONALE
Exemple de desserte :
Lyon : 17 rotations/semaine
Paris : 13 rotations /semaine
Clermont Ferrand : 3 rotations /semaine


MARSEILLE FOS, UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉ

DES ENTREPÔTS PROCHES DES TERMINAUX

S’appuyant sur deux terminaux à conteneurs, ouverts à Fos en 2012, et une capacité opérationnelle multipliée par 3, le port a vu ses ambitions sur la logistique de distribution se confirmer, au travers de la réalisation d’entrepôts comme ceux d’IKEA (65 000 m²), de MAISONS DU MONDE (84 000m²) ou MATTEL/GEODIS (40 000 m²).

Le groupement IDEC/LIFE a vu en Fos, une opportunité d’investir. Il développe à La Feuillane le
plus gros projet d’immobilier logistique en cours sur le port, avec un parc de plus de 180 000 m².

Offre logistique :
3 millions de m² disponibles
dans un rayon de 30 km autour du port
2 zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs, Distriport et La Feuillane.
Elles peuvent accueillir près de 1 million de m² d’entrepôts.
500 000 m² sont construits.


TRAFICS 2015/2016

Trafic-2015-2016

 


Les membres