N° 21: Novembre-Décembre 2015
N° 17 : Mars-Avril 2015
N° 15 : Novembre-Décembre 2014
N° 14 : Septembre-Octobre 2014
N° 13 : Mai-Juin 2014

Association innovante et unique en France, elle fédère :

• Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille Provence
• Grand Port Maritime de Marseille
• Métropole Aix Marseille Provence
• MGI (Marseille Gyptis International)
• Provence Promotion
• Région PACA
• Union Maritime et Fluviale Marseille Fos
• Ville de Marseille

Nos actions sont portées par une communauté portuaire dynamique et proactive, sous la bannière « Via Marseille Fos ».

Elle est aujourd’hui présidée par Hervé Balladur.

Notre territoire est un lieu attractif en termes de prestations et d’opportunités d’implantations logistiques et industrielles.

La mise en œuvre réussie de la réforme portuaire a assuré le retour pérenne de la fiabilité, de la qualité de service et de la productivité dans les activités portuaires, permettant le développement de nouveaux projets et l’aboutissement de nos ambitions.

VIA MARSEILLE FOS a donc vocation à :

– Faire émerger au sein de la communauté portuaire une dynamique commerciale s’appuyant sur une offre de services de qualité, fiable et compétitive, dans le but de conquérir de nouveaux trafics

РReplacer le port de Marseille-Fos dans la comp̩tition internationale pour toutes cat̩gories de marchandises

– Fédérer les services et les compétences des professionnels de sa communauté portuaire pour apporter des solutions efficaces aux clients de Marseille Fos

Moteur du développement des échanges, nous contribuons à la valorisation des atouts de notre port et de sa communauté et des effets positifs sur l’économie au niveau de son territoire.

Nous misons sur notre positionnement géographique unique pour promouvoir notre port comme la porte naturelle de l’Europe en Méditerranée pour les échanges maritimes.

Nous devons ancrer et fidéliser les flux qui transitent par Marseille Fos en consolidant les liens forts avec nos clients nationaux et au-delà de notre hinterland.

Nous visons à promouvoir notre offre de dessertes de l’hinterland qui est unique en Méditerranée en termes de multi-modalité : route, fer, fleuve et pipe-lines.

Le Port de Marseille Fos c’est :

2 BASSINS

Marseille à l’Est (Shortsea) :

– 1 terminal conteneurs et Con-Ro

–  Plusieurs terminaux polyvalents

РCapacit̩ de stockage de 32 hectares

Fos à l’Ouest (Massification) :

– 2 terminaux à conteneurs concédés

– 2 terminaux voitures

– 2 terminaux colis lourds

Р1er p̫le p̩trochimique

– 3e port mondial pour les hydrocarbures

Р1er hub europ̩en pour le GPL

UN PORT POLYVALENT

– Conteneurs

– Roulier

– Vracs solides

– Vracs liquides

– Conventionnel

– Voitures

РVoyageurs & Croisi̩ristes

UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE

Lignes maritimes régulières au départ de Marseille (25) et de Fos (34)
46 compagnies maritimes représentées
7 469 escales en 2016

Une offre maritime mondiale :
– 5 services ASIE
– 5 services AMÉRIQUES
– des services quotidiens vers le MAGHREB, la MÉDITERRANÉE et L’AFRIQUE

UN PORT MULTIMODAL

Des moyens adaptés à vos besoins : 4 options d’acheminement pour les marchandises assurent une connexion performante à l’hinterland

– la route avec un temps de passage portuaire routier moyen de 26 min et une possibilité de desserte depuis le cÅ“ur de l’Europe
– le rail avec une offre vers toute l’Europe et où 100 % des trains accèdent
sans attente aux terminaux
– le fleuve où 80 % des barges accèdent sans attente aux terminaux
– les pipelines pour les vracs liquides

UN PORT FIABLE ET EFFICACE

Une prise en charge immédiate du navire par le manutentionnaire à son arrivée en rade :

Une productivité aux standards mondiaux (entre 29 et 45 mouvements / heure / portique) ;

Des équipements adaptés :
– 19 portiques dont 6 super Post-Panamax à Fos +
– 3 portiques Panamax à Marseille
– 1070 prises reefer (770 à Fos / 300 à Marseille)
Р5 minutes en moyenne pour les formalit̩s de d̩douanement
Р80 % des marchandises lib̩r̩es entre 0 et 2 jours apr̬s leur arriv̩e

Un délai de franchise à quai :
– À l’import : 6 jours à Marseille et 5 jours à Fos
– À l’export : 14 jours à Marseille et Fos

Un port sécurisé

Une chaîne portuaire sécurisée :
Р75 % des professionnels agr̩̩s OEA
– 100 % des flux d’informations sécurisés via AP+

Le suivi de votre marchandise en temps réel grâce au système d’information communautaire multimodal AP+ : Véritable partenariat public privé, AP+ relie tous les acteurs de la chaîne logistique aussi bien privés (agents, manutentionnaires, transitaires, chargeurs) que publics (douane, autorité portuaire, organismes vétérinaire et phytosanitaire).

– 100 % des marchandises sont réceptionnées sans document papier 

– Le système AP+ national est ouvert à toutes les composantes de la chaîne logistique et accessible où que l’on soit en France

UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉ

3 millions de m² disponibles dans un rayon de 30 km autour de MARSEILLE FOS

Ils nous font confiance :
– Maisons du Monde (114 000 m2 d’entrepôts – Feuillane et Distriport)

– Ikea (65 000 m2 d’entrepôts – Feuillane)

– Géodis/Mattel (40 000 m2 d’entrepôts – Distriport)

UNE PLACE PORTUAIRE UNIQUE EN FRANCE

– Alliant la culture méditerranéenne à la tradition du commerce maritime

– Valorisant la synergie de tous les talents et de toutes les professions qu’offre un port global

– Plaçant l’humain et la personnalisation du service au cÅ“ur de sa stratégie commerciale pour vous offrir le meilleur, comme réel partenaire de votre réussite

Temps moyen de prise en charge d’un navire

Mission promotionnelle promotion navette fer

Vœux à la place portuaire et au territoire en partenariat avec le Port de Marseille Fos et l’UMF

Deux ans et demi ! c’est le temps qui a été nécessaire à la mise en œuvre de la réforme des Ports Français. C’est aussi la période pendant laquelle nos clients et nous mêmes avons souffert du climat social très tendu qu’a suscité cette transition.

Mais comme toute épreuve celle là a eu son effet bénéfique. Elle nous a poussés à nous unir pour construire une offre solide, pérenne, et reconquérir la confiance de nos clients.
C’est ainsi que se sont regroupés dès le début 2012, sous la bannière VIA MARSEILLE FOS,  tous ceux qui voulaient redynamiser nos activités portuaires.
Les actions promotionnelles que nous menons sont donc soutenues par le GPMM, la CCIMP, l’UMF et la Ville de MARSEILLE.
Les dockers de Fos et de Marseille se joignent à nous lors de nos déplacements et démontrent ainsi leur solidarité pour rassurer nos clients .
C’est donc un modèle unique de démarche de place que nous avons construit à travers cette association dont les effets positifs sont déjà évidents.

Le temps de la reconquête étant terminé depuis fin 2013, nous vivons depuis le temps exaltant de la conquête qui nous mène jusqu’au Nord de l’EUROPE dont nous ne doutons pas que notre Port est le Port naturel.

Hervé BALLADUR
Président de Via Marseille Fos

The only one of its kind in France, Via Marseille Fos is an innovative association comprising :

• The Marseille-Provence Chamber of Commerce (CCIMP)
• The Port of Marseille-Fos (GPMM)
• The Marseille-Fos Maritime and Waterway Shipping Association (UMF)
• Marseille Gyptis International (MGI)
• Marseille City Council
• Provence Promotion
• PACA Region
• Aix Marseille Provence Metropole

Our actions are implemented by a dynamic, proactive port community, under the banner of Via Marseille Fos.

The current chairman is Hervé Balladur.

Our area is attractive both in terms of the logistical services and sites it offers, and the opportunities for the establishment of industries.

The successful implementation of the port reform has ensured a lasting return of confidence, service quality and productivity in port activities, enabling us to make new plans and fulfil our ambitions.

VIA MARSEILLE FOS has the following goals:
– Encourage a commercial dynamic within the port community based on a competitive, reliable offering of high-quality services, with the aim of winning over new traffic

– Enable the Port of Marseille-Fos to winback its international competitiveness for all categories of cargo

– Bring together under one umbrella the services and skills of the professionals of its port community, in order to offer effective solutions to the customers of Marseille-Fos

A driving force in the development of trade, we contribute to promoting the assets of our port and its community, bringing a positive impact to the local economy.

We put an emphasis on our unique geographical location to promote our port as Europe’s natural Mediterranean gateway for maritime trade.

We must secure the loyalty of the traffic which passes through Marseille-Fos, by consolidating the strong ties we have with our customers in France and beyond our hinterland.

We seek to promote the range of transport options serving our hinterland, which is unique in the Mediterranean in terms of multimodality: road, rail, river and pipelines.

The Port of Marseille-Fos is:

2 HARBORS

Marseille to the East (The shortsea Port):

– 1 container and Con-Ro terminal

– Several multipurpose terminals

– 32 hectares of storage capacity

Fos to the West (The deep sea Port):

– 2 container terminals under concession

– 2 car terminals

– 2 break bulk terminals

– The largest petrochemical hub

– The world’s third largest port for hydrocarbons

– Europe’s largest hub for LPG

A MULTIPURPOSE PORT

– Containers

– Ro-Ro

– Solid bulk cargoes

– Liquid bulk cargoes

– Conventional / Break Bulk

– Cars

– Ferry & Cruise Passengers

A COMPREHENSIVE SHIPPING OFFERING

59 regular shipping lines departing from Marseille (25) and from Fos (34)
7,469 ship calls in 2016

A global shipping offering:
– 5 services to / from ASIA
– 5 services to / from the AMERICAS
– Daily services to the MAGHREB, MEDITERRANEAN and AFRICA

A MULTIMODAL PORT

Modes of transport to suit your needs: 4 transportation mode to ensure efficient links with the hinterland

  – Road, with an average terminal passage time of 25 minutes and road links to the heart of Europe

 – Rail, shuttle links to the whole of Europe, all trains access the terminals without a waiting

 – River, with terminal access without a wait for 80% of barges

 – Pipelines for liquid bulk cargoes

A RELIABLE AND EFFICIENT PORT

Immediate handover of ship to terminal operators upon arrival in port

Productivity in global standards (between 29 and 45 moves/hour/crane)

The right equipment:
– 19 gantry cranes, including 6 Super-post-Panamax cranes in Fos
– 3 Panamax cranes in Marseille
– 5 minutes average time for customs clearance formalities
– 80% of cargo cleared between 0 and 2 days after arrival
1070 reefer plugs (Fos : 700 / Marseille:300)

Port freetime:
– For imports: 6 days in Marseille and 5 days in Fos
– For exports: 14 days in Marseille and Fos

A SECURED PORT

A secured port chain:
– 75% of operators have AEO status
– All information flows are protected by the CCS AP+

Real-time tracking of your cargo using the Cargo Community System AP+: A genuine public-private partnership, AP+ connects all the actors in the logistics chain, both private (agents, terminal operators, freight forwarders, carriers) and public (customs, port authority, veterinary and phytosanitary authorities).

– All cargo is received without paper documents

– The French AP+ system is open to all actors in the logistics chain and can be accessed anywhere in France

LOCAL LOGISTICS

3 million m² available within a 30 km radius of Marseille-Fos

They trust Marseille – Fos :
– Maisons du Monde (114 000 m² warehouses at Feuillane and Distriport)

– Ikea (65,000 m² warehouse – Feuillane)

– Geodis/Mattel (40,000 m² warehouse – Distriport)

A PORT COMMUNITY LIKE NO OTHER IN FRANCE

Combining Mediterranean culture with a tradition of maritime trade

– Promoting synergy between all the talents and occupations offered by a global port; and

– Putting the human dimension and service customisation at the heart of its commercial strategy to offer you the very best, as a genuine partner in your success

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En cours d’actualisation

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MARSEILLE, LE PORT DU SHORTSEA

Les bassins historiques de Marseille, basés dans la ville même, concentrent les flux de marchandises vers la Méditerranée et l’Afrique. Plusieurs terminaux polyvalents ainsi qu’un terminal conteneurs et conro traitent les échanges avec le Maghreb, la Méditerranée orientale, l’Afrique (Est, Ouest et Sud) et la Corse.

BASSINS DE MARSEILLE :
1 terminal conteneurs et conro
1km de quai – Tirant d’eau de 10.3/11.2 mètres – 4 grues panamax
Capacité de stockage : 32 hectares
Terminaux polyvalents  RoRo, ConRo, Voitures, Conventionnel – 16 postes à quai – Tirant d’eau jusqu’à 10.3 mètres.

Marseille accueille aussi des activités de passagers avec des liaisons ferry vers la Corse, la Sardaigne, l’Algérie et la Tunisie, ainsi que des croisières (Marseille est le 1er port de croisières de France). Des activités de réparation navale industrielle et de grande plaisance sont également implantées à Marseille tout comme des trafics de vracs solides (sucre, alumine, ciment).

FOS, LE PORT DE LA MASSIFICATION

Adossés à une vaste zone industrielle de plus de 10 000 hectares, aussi étendue que la Ville de Paris, les bassins de Fos sont à l’échelle de la massification des trafics maritimes. Outre des produits pétroliers, chimiques et des vracs solides, industriels comme alimentaires, Fos est le port de la conteneurisation, des voitures et des colis lourds. C’est à Fos qu’escalent les services maritimes vers l’Asie et les Amériques. Les destinations méditerranéennes s’y développent également.

Deux terminaux à conteneurs ont été mis en service en 2012 et, comme l’ensemble des terminaux marchandises depuis la réforme portuaire, leur exploitation a été entièrement confiée à des opérateurs privés. Fos bénéficie également de plus de 300 hectares de zones logistiques.

Bassins de Fos :
– 2 terminaux conteneurs
Opérateurs : Seayard, Eurofos – 130 ha- 2,4 km de quai- Tirant d’eau de 15 à 16 mètres – accueil
navires de 16 000 evp – 13 portiques dont 4 super post panamax
– 2 terminaux voitures
Opérateurs : Gefco (6 ha) ; GCA-TEA (14 ha) – Tirant d’eau de 11,5 mètres – Dacia, Peugeot-Citroën, Groupe Fiat.
– 2 terminaux colis lourds
Tirant d’eau de 11,5 à 18,6 mètres – navires de 230 000 tonnes de capacité
– 1 pôle pétrochimique
– 4 terminaux de vracs solides

THE MARSEILLE SHORTSEA PORT

Marseille’s historic port, based in the city itself, pools cargo flows to the Mediterranean and Africa.
A number of multipurpose terminals, as well as a container and ConRo terminal handle trade with the Maghreb, Eastern Mediterranean, Africa (East, West and South) and Corsica.

MARSEILLE HARBOUR

1 container and ConRo terminal
1km of docks – Draft of 10.3/11.2 meters – 4 Panamax cranes –
Storage capacity: 32 hectares
Multipurpose terminals – RoRo, ConRo, Cars,
Conventional – 16 berths – Draft of up to 10.3 meters

Marseille also handles passenger traffic with ferries to Corsica, Sardinia, Algeria and Tunisia, as well as cruise ships (Marseille is France’s No. 1 cruise ship port).
Moreover, Marseille has facilities for the repair of industrial ships and ocean-going yachts, and handles solid bulk cargo (sugar, alumina and cement).

THE FOS DEEP SEA PORT

Two container terminals were commissioned in 2012. Their operations were fully entrusted to private operators, in accordance with the port reform applicable to all cargo terminals. Fos also boasts logistics areas covering over 300 hectares.

FOS DOCKS
2 container terminals
Operators: Seayard, Eurofos – 130 ha – 2.4 km of docks – Draft of 15 to 16 metres – Handling of vessels with a 16,000 TEU capacity, 13 container cranes, including 4 super post-Panamax cranes
2 car terminals
Operators: Gefco (6 ha); GCA-TEA (14 ha) – Draft of 11.5 metres – Dacia, Peugeot-Citroen, Fiat Group.
2 heavy goods terminals
Draft of 11.5 to 18.6 metres – Vessels with a 230,000 ton capacity
1 petrochemical hub
4 solid bulk terminals

COMPLÉMENTARITÉ DE L’OFFRE

Par la diversité de ses terminaux et opérateurs, Marseille Fos bénéficie d’une offre complémentaire : shortsea, deepsea, conteneurs, RoRo, Ropax, ConRo, car carriers, breakbulk.

UNE OFFRE MARITIME WORLWIDE

L’Asie et les Amériques sont desservies grâce à 5 services directs pour chacune des zones au départ de Fos tandis que les zones Maghreb, Méditerranéeet Afrique sont reliées à Marseille ou Fos par des services quotidiens.

La force du port de Marseille Fos réside dans ce double avantage : un meilleur transit time que le nord de l’Europe vers l’Asie et une desserte à grande fréquence de la Méditerranée.

DESSERTE MAGHREB, MEDITERRANÉE ET AFRIQUE

Afrique du nord
Arkas, CMA CGM, Cnanmed, DFDS, Grimaldi, Marfret, MSC, Neptune Shipping,
Nisa Maritima, Nolis, Seago Line, UASC, Corsica Linea, Tarros, Messina, Borchard, OOCL
Ex. de transit times : Tunis (29h), Alger (32 h), Casablanca (60 h),

East Med, Lybie
Israël (OOCL, Borchard, Cosco-Zim, Evergreen, MSC, Turkon, Yang Ming, Grimaldi, Neptune Shipping) – Lybie (CMA CGM, MSC, Seago Line, Arkas, Evergreen, Tarros, Messina, Grimaldi) – Turquie (Arkas, MSC, Borchard, Grimaldi, Neptune lines, SeagoLine, CMA CGM, Turkon, Hapag Lloyd, Tarros, Cosco, Evergreen, Yang Ming, Messina, APL, Hyundai, OOCL, ZIM)
Ex. de transit time : Haifa (6 jours/5 jours), Mersin (7 jours export/14 jours import), Istanbul (5 jours export/7 jours import),

Afrique de l’Ouest
CMA CGM, Marguisa, MSC, Arkas, CHL, Cosco, Hapag Lloyd, Maersk, Messina, Nile Dutch, Safmarine, Seago Line, UASC, ZIM, Grimaldi

Afrique de l’Est et du Sud
CMA CGM, Messina, DAL, ESL, Evergreen, Hamburg Süd, Hdasko, MOL, MSC, Safmarine, UASC, Wec Lines

DESSERTE EST-OUEST

5 SERVICES DIRECTS ASIE
Extrême Orient et Asie du Sud Est :
Maersk/MSC
UASC/CMA CGM/Cosco/Hamburg Süd/Yang Ming
Cosco/Kline/UASC/Evergreen
APL/Hapag Lloyd/Hyundai/MOL/NYK/OOCL
Service direct Inde-Fos-USA : UASC/CMA CGM/Cosco

1er service direct Inde-Fos-USA : UASC / Hanjin / CMACGM / Cosco
Ex. de transit time : Shanghai (import 28 j), Nhava Sheva (import 18 j)

5 SERVICES DIRECTS AMÉRIQUES
Amérique du Nord, Centrale et Caraïbes :
Côte Est : Hapag Lloyd, Hapag Lloyd/MOL/NYK
Côte Ouest : Hapag Lloyd/Hamburg Süd/ZIM, MSC
Amériques Centrales et Caraïbes
Hapag Lloyd/Hamburg Süd, CMA CGM/Marfret, MSC
Amérique du Sud : MSC/Hamburg Sud.
Océan Indien, Australie : MSC, CMA CGM/Hapag Lloyd/ANL

A COMPLEMENTARY OFFERING

Through the diversity of its terminals and operators, Marseille Fos boasts a complementary offering: shortsea, deepsea, container, RoRo, RoPax, ConRo, car carriers, and break bulk.

A GLOBAL MARITIME OFFERING

Fos offers 5 direct services to both Asia and the Americas, while daily services to the Maghreb, Mediterranean and Africa are provided by the Marseille or Fos harbours.

The strength of the Port of Marseille Fos lies in its dual advantage: better transit times than Northern Europe for services to Asia and daily service to the Mediterranean.

MAGHREB, MEDITERRANEAN AND AFRICA LINKS
North Africa
Arkas, CMA CGM, Cnanmed, DFDS, Grimaldi, Marfret, MSC, Neptune Shipping,
Nisa Maritima, Nolis, Seago Line, UASC, Corsica Linea, Tarros, Messina, Borchard, OOCL
Examples of transit times: Tunis (29 hr), Algiers (32 hr), Casablanca (60 hr)
East Med, Lybia
Israël (OOCL, Borchard, Cosco-Zim, Evergreen, MSC, Turkon, Yang Ming, Grimaldi, Neptune Shipping) – Lybie (CMA CGM, MSC, Seago Line, Arkas, Evergreen, Tarros, Messina, Grimaldi) – Turquie (Arkas, MSC, Borchard, Grimaldi, Neptune lines, SeagoLine, CMA CGM, Turkon, Hapag Lloyd, Tarros, Cosco, Evergreen, Yang Ming, Messina, APL, Hyundai, OOCL, ZIM)
Examples of transit times: Haifa (6 days/5 days), Mersin (7 days export/14 days import), Istanbul (5 days export/7 days import),
West Africa
CMA CGM, Marguisa, MSC, Arkas, CHL, Cosco, Hapag Lloyd, Maersk, Messina, Nile Dutch, Safmarine, Seago Line, UASC, ZIM, Grimaldi
Eastern and Southern Africa
CMA CGM, Messina, DAL, ESL, Evergreen, Hamburg Süd, Hdasko, MOL, MSC, Safmarine, UASC, Wec Lines

EAST-WEST LINKS

5 DIRECT SERVICES TO ASIA
Far East and Southeast Asia: Maersk/ MSC UASC/ CMA CGM/ Cosco/ Hamburg Süd/ Yang Ming/ Cosco/ Kline/ UASC/ Evergreen/ APL/ Hapag Lloyd/ Hyundai/ MOL/ NYK/ OOCL

1st India-Fos-USA direct service: UASC / Hanjin.
Examples of transit times: Shanghai (import 28 days), Nhava Sheva (import 18 days)
5 DIRECT SERVICES TO THE AMERICAS
North America, Central America and Caribbean:

East Coast: Hapag Lloyd, Hapag Lloyd/MOL/NYK
West Coast: Hapag Lloyd/Hamburg Süd/ZIM, MSC
Central America & Caribbean : Hapag Lloyd/Hamburg Süd, CMA CGM/Marfret, MSC
South America: MSC/Hamburg Sud
Indian Ocean, Australia: MSC, CMA CGM/Hapag Lloyd/ANL

AUCUNE GRÈVE DEPUIS 6 ANS

Depuis l’aboutissement de la réforme portuaire en juin 2011, l’ensemble des terminaux de marchandises du port de Marseille Fos est opéré par les opérateurs de terminaux privés qui emploient, sous commandement unique, l’ensemble des agents intervenants sur la marchandise, dockers et portiqueurs.

Depuis cette date, aucun mouvement de grève local n’a été observé sur l’ensemble des terminaux marchandises du port de Marseille Fos.

NO STRIKE FOR THE PAST 6 YEARS

Since the implementation of the port reform in June 2011, all cargo terminals at the Port of Marseille Fos are run by private terminals operators who employ, under single command, all cargo handlers, dockers and crane operators.
Since that date, no local strike has taken place in any of the cargo terminals of the Port of Marseille Fos.

LA MANUTENTION, UN ATOUT DE COMPÉTITIVITÉ

Le commandement unique sur les terminaux a transformé le traitement des escales : productivité accrue liée à la fiabilité sociale, à la gestion unique des personnels, à la maintenance anticipée de l’outillage.
Le port de Marseille Fos atteint des niveaux de performances comparables aux standards européens alors que le trafic conteneurs continue sa croissance (+2% en 2016) grâce à la montée en puissance des deux nouveaux terminaux de Fos.

Performances maritimes :
Volume moyen d’EVP traité par jour :
3 337 EVP en 2016.
Fluidité de l’accueil des escales : 7 469
93% des navires accèdent à un poste à quai sans phase d’attente.
Productivité de la manutention verticale :
29 mouvements à l’heure/portique (productivité moyenne) ; 29 à 45 mouvements à l’heure/portique (productivité maximale des portiques les plus performants).